Проставки на колеса – специальные приспособления, которые могут располагаться между ступицей и диском. Их использование может быть обусловлено несколькими причинами:
- необходимость увеличения ширины колеи (изменение вылета колеса в силу технических причин или при выполнении тюнинга автомобиля);
- изменения схемы крепления диска к ступице (переходные проставки или адаптеры).
Прежде чем купить проставки, важно взвесить все плюсы и минусы от их использования и решить, насколько они необходимы.
Минусы проставок
Отрицательное влияние на динамику движения автомобиля: ухудшается динамика разгона, увеличивается время торможения, поднимается центробежное сопротивление, уменьшается накат машины. Все это приводит к увеличению расхода топлива примерно на 1-1,5 литра в городских условиях.
Управляемость автомобиля при использовании таких деталей снижается. В том числе это происходит за счет того, что при изменении вылета колес машина перестает попадать в стандартную накатанную колею, повышаются риски вылета на скорости. Если проставка не достаточно точно отцентрирована – в этом случае возникают эксцентриситеты, нарушающие баланс автомобиля при движении.
Увеличение вылета колес также отрицательно сказывается на сроке службы отдельных узлов и деталей ходовой части автомобиля: шрусов, ступичных подшипников, рулевых тяг, сайлентблоков.
Установка колеса с вылетом за плоскость кузова способствует дополнительному загрязнению и повреждения порогов, дверей, крыльев вылетающей из-под колес грязью и мелкими камнями.
Есть нарекания к их эксплуатационным характеристикам. Известны случаи, когда шпильки, которыми крепится проставка, откручивались или ломались на ходу. Особенно это характерно при частом передвижении по грунтовой дороге.
Тюнингуем авто — ставим проставки на диски
Содержание
Мы, конечно, не вороны, но тоже любим все блестящее. Особенно никак заядлый автолюбитель не сможет пройти мимо понравившейся модели дисков. Так и хочется «обуть» своего «железного коня» в эти доспехи. Да не тут-то было! Нужных сочетаний размеров «доспехов» не оказалось! Точнее, диски подходят и по диаметру, ширине, количеству крепежных отверстий. А по вылету никак не вписываются в рекомендуемые автопроизводителем пределы. Для удовлетворения наших желаний и были придуманы специальные проставки, которые позволяют подогнать (уменьшить) параметры вылета диска под разрешенные производителем автомобиля.
Если не знакомы с понятием «вылет диска», то рекомендую ознакомиться в этой статье —
Что это за проставки такие?
Внешне эти детали похожи на блины от штанги, но только с отверстиями для крепежных болтов. Ставят их между ступицей колеса и диском. На фото ниже:
Применение проставок визуально изменяет ширину колесной базы (увеличивает), придает автомобилю немного агрессивности и улучшает его управляемость. Их часто используют при замене родной подвески на тюнинговую или спортивную для увеличения ширины колеи, а также для устранения касания колеса об элементы подвески.
Также стоит уточнить пределы использования этих деталей. Эти шайбы способны изменять вылет диска лишь в минусовую сторону. То есть приблизить до нулевого или сдвинуть в отрицательную сторону. При значительной разнице величин вылетов устанавливаемого диска и разрешенного производителем применение проставок нецелесообразно.
Какие бывают?
На особенности конструкции проставок влияет их толщина (высота). Чем она больше, тем сложнее их конструкция.
Шириной от 3 до 6 мм.
Такие модели выполнены в основном без центровочной поверхности. Центрирование диска на колесной ступице осуществляется за счет их небольшой ширины. Для их крепления вполне достаточно ресурса длины «родных» шпилек и болтов крепления колеса.
Такой вариант проставок используется в большинстве случаев для малого подгона при установке более широких дисков и спортивных моделей покрышек. Позволяют за счет малого увеличения ширины между ступицей и колесом убрать нежелательное касание диска об тормозные суппорты.
Шириной от 12 до 20 мм.
Их конструкция включает в себя наличие ступиц возле отверстия для центрирования колесного диска. Это дает возможность исключить дисбалансирование колеса во время передвижения.
Применение вставок такой толщины визуально довольно заметно расширяет колесную базу автомобиля и придает всему внешнему виду резкости. Их установка также позволяет избежать излишней «вдавленности» колес при установке элементов спортивной внешней обвески и при расширении арок колесных.
С толщиной в 30 мм.
Проставки с такой толщиной должны иметь в конструкции своей крепежной системы кроме отверстий с резьбой под болт еще и дополнительные шпильки.
При монтаже они сначала крепятся к ступице колеса с помощью гаек или болтов. А фиксирование диска на ступице осуществляется за счет шпилек. Обязательно присутствие центрирующей поверхности для диска. Используются в основном для установки дисков на различные модели внедорожников.
Несколько советов покупателям
- Покупайте ступицы проверенных производителей. Это хоть как-то сможет гарантировать вам качество продукции и соответственно безопасности. Вот несколько из них:
BIMECC (Италия). Schiessler (Германия). Hofmann (германия)
- Обращайте внимание на качество материала, из которого выполнена ступица. Не допускается наличие сколов и трещин.
- Число крепежных элементов для фиксации ступицы должно быть не меньше пяти.
- При ширине проставки более 6 мм желательным является наличия центрирующей поверхности для диска. Это даст гарантию отсутствия дисбаланса всего колеса при езде.
Другие обзоры шин и дисков:
Нюансы выбора дисков на Ниву — размеры, вылет, бренды
Колесные диски Replica — точная копия брендовых колес
Литые диски R16 на Шевроле Круз — горячая десятка с фото!
Литые и кованые диски на Киа Рио — размеры, вылет, фото авто
Литые диски на Дэу Матиз — подборка с фото в размере R13 (топ-7)
Литые диски на ВАЗ 2114 — фото 10 шикарных моделей R14, точные размеры
Плюсы проставок
Использование проставок имеет и свои положительные стороны.
Например, когда нужно компенсировать большой вылет нестандартных дисков, из-за чего диск сильно садится на ступицу. В этом случае установка такой детали позволяет вернуть показатели к заводской норме.
Переходные адаптеры позволяют без лишних затрат изменить схему крепления диска к ступице (например, вместо 4-точечного установить 5-точечный диск). Это позволяет установить практически любой понравившийся диск.
В случаях, когда используется нестандартная резина или диски, которые задевают колесные арки или иные элементы подвески, расположение колеса дальше от кузова за счет использования проставок позволяет решить данную проблему.
Использование проставок снижает управляемость автомобиля, но при этом повышает его устойчивость за счет снижения центра тяжести.
Подобные детали широко распространены в тюнинге. За счет изменения вылета автомобиль приобретает более брутальный, агрессивный и спортивный внешний вид.
ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ КОЛЁСНЫЕ ПРОСТАВКИ?
Специальные приспособления-проставки для дисков, можно разместить между ступицей колеса и тормозным диском. Это круглые плоские металлические детали, которые могут сглаживать линию подвески и устанавливать ее между ступицей колеса и тормозным диском. Такое решение очень разумно, но только для того, чтобы вылет колеса можно было точно уменьшить до стандартного размера (не менее, не более), что может обеспечить безопасное вождение, поскольку оно может уменьшить нагрузка на подвеску По расчетным параметрам. Кроме того, прокладки очень активны при настройке автомобиля, но о пригодности этого применения мы поговорим позже.
Причина их использования может быть связана со следующими причинами:
- Необходимо увеличить колею (по техническим причинам или изменить вылет колес при регулировке автомобиля);
- Измените схему крепления привода к ступице (распорная втулка или переходник).
- Перед покупкой прокладок нужно взвесить все за и против использования прокладок и решить, сколько прокладок вам нужно.
- Изменение вылета колеса. Многим иногда нравится визуальное изменение вылета колес. Кроме того, если вы купили диск и он ударился о суппорт или другие компоненты подвески, увеличение расстояния с помощью проставок на 3-5-10 мм может решить проблему.
- Чтобы изменить стиль болта, используйте другой установочный компакт-диск сверла.
- Увеличьте колесную базу. Это очень часто встречается в настройках, так как чем шире колесная база, тем лучше управляемость.
Если рассматривать эту проблему с механической точки зрения, то единственный вывод указывает на то, что использование противооткатных башмаков разрешено только тогда, когда отклонение превышает стандартное отклонение. При этом ширина самой детали (в миллиметрах) должна точно соответствовать разнице между фактическим вылетом и требуемым вылетом. Также следует понимать, что качество сборки является ключевым аспектом при выборе дискового уплотнения. Если сплав деталей неоднороден, или если есть ошибка (или даже небольшая) в положении отверстия для болта, вероятно, произойдет поломка колеса, что фактически повредит подвеску машину как можно скорее. В экстремальных условиях эти необъяснимые критические нагрузки могут даже вызвать немедленное повреждение подвески и последующее повреждение. Все вышеперечисленное должно быть предупреждением каждому водителю, чтобы он не покупал проблемные изделия ручной работы и не покупал товары неизвестных производителей.
Выводы
Взвешивая все «ЗА» и «ПРОТИВ» установки подобной детали, нужно помнить следующее: проставка является важным соединительным элементом, воспринимающим нагрузки при движении и отвечающим, в том числе, за безопасность передвижения на машине. Она вносит изменения в ходовую часть автомобиля, меняет геометрию подвески, тем самым оказывая влияние на работу отдельных узлов и агрегатов. Поэтому при установке проставок необходимо предпринять компенсирующие меры, провести дополнительную настройку ходовой части, чтобы максимально сохранить заводские характеристики автомобиля.
В целях минимизации отрицательного воздействия этой детали стоит купить проставки, предназначенный для конкретной модели авто. Цены можно узнать здесь
Разновидность проставок на ступицы
Перед использованием проставки между ступицей и диском обязательно нужно учитывать, какая длина у ступичных болтов либо шпилек, так как при установке этой детали количество витков резьбы шпильки будет сильно уменьшено, следовательно у крепления колеса будет распределена неправильно нагрузка. Если после монтажа запчасти болты имеют количество витков менее восьми проходов, рекомендуется их заменить другими. В таком случае болты нужно выбирать, чтобы они были длиннее старых как раз на размер проставки на ступицу.
Различают два вида подобных изделий:
- Первый вид монтируется прямо на болты ступицы. У этих деталей есть отверстия, которые совпадают с отверстиями дисков и шпильками ступицы по количеству, а также размеру.
- Второй вид деталей отличается тем, что имеет несколько дополнительных отверстий, в которых имеется резьба. Проставки на ступицу для дисков этого вида могут применяться с деталями, у которых отверстия со шпильками ступицы не совпадают. Но, применяя эти детали, нужно уделить огромное внимание качеству посадки на ступицу колеса и центровке самого диска.
Как установить проставки своими руками?
Установка на переднюю и заднюю подвески отличается. Порядок установке на переднюю подвеску таков:
- Поставить автомобиль на ровное место.
- По правилам замены колеса, поднимаем одну сторону домкраторм с соблюдением правил техники безопасности (установка противооткатных устройств — башмаки, опоры под днище авто на случай, если домкрат сломается).
- Снимаем колесо.
- Отсоединяем тормозные шланги и стойки стабилизатора.
- Откручиваем 3 гайки на верхней опоре передней стойки. Затем из стойки выбиваются болты и устанавливаются новые.
- На новые болты крепится проставка и собираются все детали в обратном порядке. В процессе сборки пружина поперечной стойки будет мешать, поэтому следует ее прижать ее, пока не достанет до отверстия крепежа.
Установка проставок на заднюю подвеску авто осуществляется в следующем порядке:
- Снять пороги. Те, что под крышкой багажника и рядом с задними дверьми.
- Задние сидения отодвигаем максимально вперед. Кстати, если вдруг планируете сделать встраиваемый подогрев сидений, то недавно мы рассмотрели как его делать, какие виды есть, какой эффект.
- Снять обшивки и накладки в багажнике, и накладки боковых панелей рядом с сидениями.
- Приподнимаем одну заднюю сторону автомобиля домкратом.
- Снимаем колесо.
- Откручиваем верхние и нижние гайки опоры.
- Снимаем опору.
- Выбиваем старые болты и устанавливаем новые.
- Поставить проставку и приступить к сборке деталей в обратном порядке.
Что следует учитывать при лифтинге авто
Клиренс легковых автомобилей находится в пределах от 14 до 21 см. Автомобили-паркетники имеют дорожный просвет от 18 до 25 см. Внедорожные авто имеют клиренс до 35 см.
Кроме установок подкладок-протавок, приподнять автомобиль можно за счет установки более длинных пружин и амортизаторов. Если изменить длину пружин и амортизаторов нового автомобиля, то гарантия слетает. Отремонтировать автомобиль бесплатно в таком случае уже не получится.
Вообще, так как изменяется центр тяжести после увеличения клиренса за счет использования не родных заводских деталей, является случаем того, что гарантия на автомобиль перестает действовать.
Видео
В этом видео рассказывается о проставках из АБС-пластика.
Стоит ли увеличивать клиренс Форд Фокус.
Проставки подвесок авто для изменения клиренса.
В этом видео проставки сделаны полностью своими руками.
Увеличение дорожного просвета на Kia Rio (Киа Рио).
Простой колхозный способ поднять машину. Эффективно.
Установка задних проставок на Chevrolet Lachetti (Шевроле Лачетти).
На Renault Duster (Рено Дастер).
Hyundai Solaris (Хендай Солярис).
Источник
ЧТО ТАКОЕ проставки для дисков и как они измеряются
Инструкция по установке проставок системы DRA
1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.
2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.
3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.
4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется
5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте болтов. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :
| М12х1,25 | мин. 8 оборотов | 10 мм длины резьбы |
| М12х1,5 | мин. 6,5 оборотов | 10 мм длины резьбы |
| М12х1,75 | мин.6,5 оборотов | 12 мм длины резьбы |
| М14х1,25 | мин. 9 оборотов | 12 мм длины резьбы |
| М14х1,5 | мин. 7,5 оборотов | 11 мм длины резьбы |
| 1/2» UNF | мин. 8 оборотов | 11 мм длины резьбы |
6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес
7. Головки болтов, крепящих проставку, не должны выступать за плоскость поверхности проставки.
8. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.
9. Вставьте штатный колесный болт в колесный диск и проверьте, чтобы длина выступающей из диска части болта была меньше толщины установленной колесной проставки. Если это не так, необходимо заменить или укоротить колесный болт.
10. Выступающая из диска часть колесного болта должна иметь сплошную резьбу. Если это не так, необходимо заменить штатные болты на болты со сплошной резьбой.
11. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных болтов. Замените поврежденные болты. Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными болтами.
Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов:
| М12х1,25 | мин. 8 оборотов | 10 мм длины резьбы |
| М12х1,5 | мин. 6,5 оборотов | 10 мм длины резьбы |
| М12х1,75 | мин.6,5 оборотов | 12 мм длины резьбы |
| М14х1,25 | мин. 9 оборотов | 12 мм длины резьбы |
| М14х1,5 | мин. 7,5 оборотов | 11 мм длины резьбы |
| 1/2» UNF | мин. 8 оборотов | 11 мм длины резьбы |
12. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.
13. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.
14. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.
15. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.
16. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.
Влияние проставок на ресурс ходовой части
Перед установкой проставок у автолюбителя вполне резонно возникает вопрос по поводу ресурса работы подшипника ступицы. Если применять проставки только с целью обеспечения адаптации новых дисков под стандартные размеры, то это никак не повлияет на работоспособность и срок эксплуатации ходовой части. Если же проставки были установлены для улучшения внешности авто, и при этом вылет изменился и стал отрицательным, то подшипник будет служить меньше.
Чтобы избежать проблем, недостаточно просто установить проставки, требуется адаптировать к новым деталям ходовую часть транспортного средства, рулевую систему, подвеску и тормоза. Без этих действий устойчивость машины снизится.
Проставки улучшают внешний вид транспортного средства и положительно влияют на управляемость. Благодаря им машина сохраняет устойчивость на трассе благодаря увеличению колей и более плавно входит в повороты.
Понравилась статья?
Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:
А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)
Авто проставки: что это такое и как работает
Итак, от автолюбителей можно часто услышать, что проставка под пружину или проставки под амортизаторы позволяют получить заметное увеличение дорожного просвета.
В результате на машине с увеличенным клиренсом можно ездить по плохой дороге и перевозить тяжелые грузы, так как пружины под нагрузкой имеют свойство заметно просаживаться и клиренс уменьшается.
Также увеличение клиренса позволяет решить ряд проблем, если пружины просели от времени сами по себе, при этом владелец не планирует их замену. В любом случае, чтобы понять, что такое проставки для увеличения клиренса, нужно рассмотреть такое решение более подробно.
- Сразу отметим, наиболее распространенными являются проставки пружин. Если просто, такие проставки для увеличения клиренса — это особые вкладыши, которые ставятся под пружины подвески. Изначально данное решение использовали только на тех авто, где пружины просели в процессе эксплуатации. Однако сегодня их активно используют и в целях увеличения дорожного просвета на относительно новых авто.
- В общих чертах, устройство передних проставок представляет собой кронштейн, напоминающий короб, в котором выполнены отверстия для крепежа. Задние проставки похожи на кольца с проушинами.
Следует учитывать, что на разные марки авто можно ставить проставки того или иного типа (например, проставки под пружину, проставки на стойки и т.д.), сделанные из разных материалов. Для передних амортизаторов материалом изготовления таких изделий обычно является сталь или алюминий, под задние пружины ставят приспособления из плотной резины, пластика или полиуретана.
