Виды датчиков
Существует два типа датчиков детонации:
- Широкополосные.
- Резонансные.
Наиболее распространены широкополосные датчики детонации, устройство и принцип работы которых были описаны выше. Как правило, они имеют округлую форму с отверстием посередине для крепления к блоку.
Резонансные похожи на датчики давления масла с креплением в виде резьбового штуцера. Они настроены не на уровень вибрации, а на частоту микровзрывов в камере сгорания. В случае их обнаружения электрический сигнал передается контроллеру. У каждого двигателя своя частота микровзрыва, которая во многом зависит от диаметра поршней.
Датчик детонации. Назначение и виды
Для того, что исключить вероятность возникновения детонации в двигателе в его конструкцию включен датчик детонации (ДД). Назначение у него всего одно – выявление появления детонации в цилиндрах и подачи сигнала об этом на блок управления. А тот в свою очередь просто уменьшит угол опережения (сделает зажигание более поздним) из-за чего детонационное сгорание пропадет.
Для своей работы датчик детонации использует одну из особенностей детонационного сгорания. Его появление сопровождается ударными нагрузками и как следствие – звонким металлическим стуком и усиленной вибрацией. Вот на это все и реагирует датчик. За основу работы датчика взят пьезоэффект, суть которого – преобразование механического действия в электрический импульс.
Датчики детонации бывают двух видов:
- Широкополосный;
- Датчик детонации резонансного типа.
Широкополосный датчик детонации
На многих автомобилях применяется широкополосный датчик. Он выполнен в виде массивной шайбы с выводами для подключения проводки. Закрепляется он непосредственно на двигателе при помощи болта. Такой по конструкции ДД применяется, к примеру, на инжекторных ВАЗ, Daewoo Lanos, Subaru Impreza и т. д.
Датчик детонации резонансного типа
Но есть и другой тип датчиков — датчик детонации резонансного типа. По конструкции они напоминают датчик давления масла, и он уже крепиться на двигателе при помощи резьбового штуцера. Такой элемент используется, к примеру, на автомобилях Toyota.
Что такое детонационное сгорание и его последствия
Детонация в двигателе – это неконтролируемое возгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах, приводящее к «минивзрыву». При нормальном сгорании топлива скорость распространения пламени составляет около 30 м/с, но при детонации она значительно увеличивается и уже может достигать 2 000 м/с. Такие нагрузки на цилиндры и поршневую группу могут привести к серьезной поломке уже через 5-6 тысяч километров пробега. Для предупреждения и контроля этого явления используется датчик детонации.
Нормальное сгорание топлива и сгорание с детонацией
На что влияют неисправности датчика детонации
Так как ДД влияет на определение УОЗ и формирование воздушно-топливной смеси, то его поломка в первую очередь сказывается на динамике автомобиля и на расходе топлива. В дополнение из-за того, что ВТС сгорает неправильно, в выхлопе будет содержаться больше несгоревшего бензина. В этом случае он будет догорать в выпускном тракте, что приведет к поломкам его элементов, например, катализатора.
Если взять старый мотор, в котором используется карбюратор и контактная система зажигания, то для настройки оптимального УОЗ достаточно повернуть крышку распределителя (для этого на нем сделано несколько насечек, по которым можно определить, какое зажигание выставлено). Так как инжекторный двигатель оснащается электроникой, и распределение электрических импульсов осуществляется за счет сигналов от соответствующих датчиков и команд от микропроцессора, то наличие датчика детонации в таком автомобиле обязательно.
