Схема карбюратора ваз 2109 с описанием

Карбюратор ВАЗ 2109: как он устроен?

Все ВАЗовские «восьмерки» и «девятки» оборудовались автомобильными карбюраторами отечественного производства «Солекс», которые относят к агрегатам эмульсионного типа.

Такой механизм питания двигателя внутреннего сгорания имеет две камеры и схему открытия дроссельных заслонок последовательного вида.

• дозирующие главные системы в количестве двух штук;
• механизм холостого хода и переходная система первой камеры, снабженная запорным электромагнитным клапаном;
• пусковое диафрагменное устройство;
• переходной механизм второй камеры;
• ускорительный диафрагменный насос;
• экономайзер режимов мощностей;
• эконостат.

Также в рассматриваемом нами автомобильном карбюраторе предусмотрен экономайзер холостого хода, который запускается принудительно. Состоит он из:

• выключателя винта, который предназначен для регулировки объема смеси холостого хода;
• блока управления (электронного);
• запорного клапана;
• комплекта проводов, соединяющих все указанные элементы системы.

Установка карбюратора производится при помощи четырех шпилек на впускную трубу. Крепят его гайками. Открытие дроссельных заслонок осуществляется при помощи педали, находящейся в салоне авто. К ее верхней части крепится трос в специальной оболочке, который позволяет управлять заслонками. А при помощи рукоятки, размещенной в салоне транспортного средства под приборной панелью, производится управление воздушной заслонкой.

Жиклеры карбюратора ВАЗ 2109

Данные элементы системы представлены двумя видами. Они могут быть:

По своему действию на качество и состав топливной смеси они являются противоположными:

• обеднение смеси фиксируется при повышении площади сечения воздушного жиклера;
• обогащение отмечается при увеличении сечения топливного жиклера.

При этом уровень их влияния зависит от конкретного режима работы «Солекс». Состав горючей смеси регулируется прямо пропорционально для любых режимов дросссерирования сечением топливного жиклера. А вот воздействие его «собрата» больше отмечается при повышении угла открытия дроссельной заслонки.

За счет таких особенностей жиклеров карбюратора ВАЗ 2109 следует запомнить, что:

• показатели кривой топливной смеси нужно изменять посредством воздушного жиклера;
• состав же смеси по диапазонам характеристик изменяется топливным жиклером.

Алгоритм проведения установки своими силами

Ваз 21093 тюнинг карбюратора

Вот что надо сделать:

• Взять два карбюратора Солекс;
• Привести их в надлежащий вид и оснастить ремкомплектом;
• Приобрести два коллектора от автомобиля Ока, которые послужат основой впускного тракта (обязательно надо еще изготовить самостоятельно переходной коллектор).

Примечание. На «девятку» можно устанавливать два карбюратора и без монтажа переходника, но тогда придется многое резать, соединять и т.д.

• Далее надо синхронизировать работу карбюраторов путем открытия заслонок на обоих из них.

Совет. В качестве привода заслонок желательно использовать тяги от Озона, но никак не тросы от Таврии, которые растягиваются.

• После установки карбюраторов, подключаем через тройники топливные шланги и две обратки;
• Обязательно надо заглушить на одном из коллекторов штуцер;
• Заводим автомобиль (с пол-оборота) и все проверяем.

Лучший тюнинг карбюратора солекс для ваз 21093

Плюсы и недостатки двойного карбюратора на «девятке»

Тюнинг карбюраторов на Ваз 2109 – процесс ответственный, но занимательный. Перед его проведением рекомендуется изучить полезные фото – материалы, схемы и чертежи, посмотреть видео – обзор, пролистать инструкцию. В итоге своими руками проводим модернизацию, которая обязательно будет кстати.

Настройка поплавковой камеры карбюратора Солекс

Чтобы проверить уровень горючего и отрегулировать его под индивидуальные запросы водителя, следует провести настройку поплавковой камеры. Делается это так:

• запускают мотор на несколько минут, затем глушат его;
• с карбюратора демонтируют фильтр (воздушный);
• шланг подачи горючего отсоединяют;
• убирают крышку карбюратора (для этого необходимо отвернуть пять болтов).

После этого замеряют дистанцию между уровнем горючего в поплавковых камерах и их кромками, используя хвостовик штангенциркуля. Оптимальной считается дистанция в 25,5 миллиметров. Привести расстояние к такому показателю можно посредством подгибания кронштейнов поплавков (их язычков). Требуемого результата обычно добиваются при повторении процедуры подгибания 2–3 раза.

Советы по регулировке карбюратора «Солекс» на автомобиле ВАЗ 2109

Все автомобили ВАЗ 2109 оснащались отечественными карбюраторами «Солекс». Вне зависимости от модификации карбюратора принцип его настройки однотипен. Поэтому рекомендации по настройке карбюратора ВАЗ 2109, изложенные в этой статье, подойдут также владельцам различных марок автомобилей, на которых установлены данные карбюраторы. Здесь мы не будем рассматривать ремонт карбюратора «Солекс», а коснёмся только тех регулировок, которые самый обычный автолюбитель может произвести самостоятельно.
Настройку карбюратора лучше всего начинать с поплавковой камеры. Здесь мы сможем проверить и отрегулировать уровень топлива. Для этого необходимо проделать следующие процедуры:

1. Завести двигатель и дать ему отработать 2-3 минуты, после чего его заглушить.
2. Снять воздушный фильтр с карбюратора.
3. Отсоединить шланг подачи топлива.
4. Отвернув 5 болтов аккуратно, строго вертикально, дабы не повредить поплавки, снять крышку карбюратора и перевернув её, положить на ровную площадку.
5. При помощи хвостовика штангенциркуля замерить расстояние от кромки корпуса поплавковых камер до уровня топлива в них. Это расстояние должно составлять 25,5 мм. Если оно отличается, необходимо привести его в норму подгибанием язычка кронштейна поплавков. (Скорее всего, вышеописанные процедуры, вам придётся повторить несколько раз, дабы добиться нужного результата).
6. Дополнительно, при снятой и перевёрнутой крышке, проверить параллельность кромок поплавков привалочной поверхности крышки. Регулировку производить воздействием на кронштейны поплавков.

Следующим этапом настройки карбюратора ВАЗ 2109 будет регулировка пускового устройства. Настройка пускового устройства проводится на карбюраторе, снятом с автомобиля. Перед проведением данной операции необходимо проверить диафрагму пускового устройства. Для этого отверните 4 винта и снимите крышку устройства. Повреждённая диафрагма подлежит замене. Далее начинайте регулировку. Для этого необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Поворотом рычага привода воздушной заслонки добиться её закрытия.
2. Отвёрткой утопить шток пускового устройства.
3. Замерить зазоры между приоткрывшейся заслонкой и стенкой камеры. Сверить с тарировочными данными для определённой модели карбюратора. В случае несоответствия начинаем регулировку.
4. Ослабив контргайку, расположенную на корпусе ускорительного насоса, отвёрткой проворачивать регулировочный винт. При выкручивании зазор увеличивается, в обратном направлении – уменьшается.
5. Далее производится замер зазора дроссельной заслонки первой камеры. Воздушная заслонка должна быть закрыта. Пусковой зазор должен соответствовать данным, указанным в тарировочной таблице. Например, для модели карбюратора 2108 он равен 1 мм, а для 21083 – 1,1 мм. При несоответствии регулировку производится вращая регулировочный винт дроссельной заслонки.

Последний этап настройки карбюратора ВАЗ 2109 – регулировка холостого хода. Данную операцию производим при установленном карбюраторе, воздушном фильтре и хорошо прогретом двигателе. Лучше всего эта процедура получается при наличии тахометра и газоанализатора. Но если газоанализатора нет, настройку проводим по следующей схеме:

1. При неработающем двигателе до упора заворачиваем винт качества смеси, после чего отворачиваем на 3 – 4 оборота (если стоит пластмассовая заглушка её нужно будет снять);
2. Запускаем двигатель, убираем подсос, включаем дальний свет фар и вентилятор;
3. Винтом количества смеси выводим значение оборотов двигателя к 750 – 800 в минуту;
4. Винтом качества устанавливаем максимальные обороты;
5. Далее винтом количества устанавливаем 900 об/мин.;
6. Винтом качества приводим обороты к показателю 800 об/мин.;
7. Продолжаем закручивать винт качества до того момента пока обороты двигателя станут неустойчивыми, а затем откручиваем на 0,5 – 1 оборот;
8. Теперь винтом количества устанавливаем необходимые обороты: лето – 800 – 900, зима – 900 – 1000 об/мин.

Работы по регулировке карбюраторов «Солекс»

Стандартная регулировка карбюратора Солекс ВАЗ 2109 несколько отличается. Связано это с самим устройством этих карбюраторов. В чём же основные отличия?

На этой схеме вы можете увидеть устройство карбюраторов «Солекс». Здесь несколько иначе регулируются обороты холостого хода. Это делается при помощи упорного винта дроссельной заслонки первой камеры. На рисунке он под номером 1.

Второе существенное отличие в том, что винт качества смеси (на рисунке выше он под номером 2) имеет одиннадцать оборотов.

Для наглядности, как проводится точная регулировка карбюратора ВАЗ 2109, видео – лучший вариант.

Если у вас автомобиль ВАЗ 2109 и как отрегулировать карбюратор вы можете узнать, посмотрев это видео. Здесь рассказывается о процессе регулировки ВАЗовского карбюратора на холостом ходу. Это видео также отлично подойдет для тех, кто решил сделать тюнинг ВАЗ 2109:

Ещё важно знать, как проводится правильная регулировка клапанов карбюратора ВАЗ 2109, который вы хотите настроить.

О том, как разобрать карбюратор ВАЗ 2109, мы уже рассказывали в предыдущих статьях, где приводилось описание и схемы.

Когда вы пытаетесь ремонтировать карбюратор ВАЗ 2109, регулировка – один из важнейших моментов.

Далее мы предлагаем вам ознакомиться с видео, помогающим понять, как делается регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2109:

Как вы сами можете убедиться, процесс этот совсем не сложный. Правильное соблюдение инструкций поможет настроить карбюратор ВАЗ 2109 без каких-либо сложностей.

Настройка карбюратора ваз 2109.

1. Запустите мотор и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода, примерно, 3 минуты.
2. Откройте капот и демонтируйте фильтр очистки воздуха
3. Отсоедините шланг, предназначенный для питания топливом карбюратора
4. Открутите все болты, на которых крепится верхняя часть карбюратора, и аккуратно снимите её.
5. Теперь возьмите штангенциркуль и замерьте в поплавковой камере высоту уровня топлива. Она должен составлять, примерно, 25,5 мм. Если уровень находится не в нормированной отметке, то нужно отрегулировать металлический поплавок воздействием на язычок специального кронштейна.
6. Произведите сборку всех узлов в обратной последовательности и повторите технологическую операцию до тех пор, пока уровень не придет в норму.

1. Закрыть заслонку подачи воздуха, посредством поворота специального рычага
2. С помощью отвертки необходимо утопить стержень пускового устройства
3. Теперь замерьте зазор, который появился между стеной камеры и открывшейся заслонкой, сравните его с табличными данными своей модели карбюратора и, при необходимости, проведите его настройку. Чтобы это сделать, ослабьте специальную гайку, которая находится на ускорительном насосе и отверткой откручивайте или закручивайте регулировочный винт. При его откручивании зазор увеличивается, а при закручивании он должен уменьшаться.
4. Теперь произведите измерения зазора, образованного заслонкой первой камеры (обязательно при закрытой воздушной). Измерения должны соответствовать табличным данным. Если результаты измерения не соответствуют нормам, то регулировку производят посредством вращения винта настройки положения дроссельной заслонки.

1. До полного упора на карбюраторе необходимо закрутить винт, отвечающий за качество смеси. Затем открутить на 3,5 оборота, запустить двигатель и включить вентилятор и дальний свет. Внимание! Подсос должен быть убран, а двигатель прогрет до номинальных значений!
2. С помощью винта, который предназначен для настройки количества смеси, выставите значение оборотов 750-800 об/мин.
3. С помощью винта установки качества подаваемой смеси установите самое максимально возможное число оборотов.
4. Теперь необходимо винтом количества создать 900 об/мин.
5. Винт качества, при этом, закручиваем до тех пор, пока обороты не опустятся до 800 об/мин/. Затем закрутите до тех пор, пока в работе мотора не появятся признаки неустойчивой работы, и выкручиваем винт на половину оборота.
6. Затем установите винтом количества число оборотов:

• Летом обороты должны всегда поддерживаться в диапазоне 800-900
• Зимой обороты должны составлять 900-1000

Особенности карбюратора на ВАЗ 2109

Карбюратор ВАЗ 2109 Солекс — один из самых надежных узлов машины. Благодаря особенностям конструкции девятка является довольно экономной моделью в плане потребления топлива. Кроме того, карбюратор является одной из причин приемлемых скоростных характеристик ВАЗа 2109 с учетом экономного расхода бензина. Разные модификации Солекса применяются и для ВАЗ 21093.

У Солекса довольно таки хороший запас рабочего ресурса — до десятка лет, поэтому менять его приходится крайне редко, но уход ему все же необходим. Время от времени стоит чистить корпус от продуктов сгорания топлива и регулировать механизмы, которые изредка выходят из строя. Если соблюдать все эти простые правила, то девятка будет на ходу в любую погоду.

Среди основных проблем карбюратора наиболее часто встречаются:

1. Плохо закрывающаяся дроссельная заслонка. По этой причине горючая смесь плохо либо, наоборот, чрезмерно обогащается воздухом.
2. Неправильное количество топлива в камерах, из-за чего увеличивается расход бензина.
3. Засоренные жиклеры.

Первыми признаками того, что стоит проверить карбюратор являются:

1. Нестабильная работа двигателя.
2. Увеличенный расход топлива.
3. Значительное уменьшение оборотов.
4. Появляются проблемы с зажиганием.

Как только была замечена одна из проблем, стоит настроить карбюратор.